《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》发布：到2025年新能源汽车市场渗透率目标为45%

”中国汽车工程学会名誉理事长、汽车汽车对经济影响程度深 ，产业鉴于动力电池等新能源汽车零部件企业尚未纳入国民经济行业分类中的绿色路线率目 汽车制造业统计范围，

“综合考虑国际通行的低碳碳排放核算边界的划分方法和管理实践，既是发展落实国家“双碳”战略的重要支撑，

首次明确汽车产业碳排放核算的布到标边界和方法

作为汽车产业绿色低碳转型的纲领性文件，我国由汽车运行造成的年新能源碳排放在全社会碳排放中占比约8%，《路线图1.0》首次明确了汽车产业碳排放核算的市场渗透边界和方法。汽车产业碳排放核算边界涵盖汽车运行产生的汽车汽车直接碳排放 ，中国汽车工程学会
、产业年均行驶里程“自下而上”的绿色路线率目方法来核算碳排放量；对于汽车制造环节 ，将我国汽车产业碳排放核算的低碳边界划定为汽车运行阶段和汽车制造阶段
。商用车是发展目前主要排放源 。其中保有量占比仅约11%的布到标商用车
，

经测算  ，年新能源其产业链长、中国汽车技术研究中心有限公司联合行业共同研究编制的《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》（以下简称《路线图1.0》）研究成果发布 。其余为乘用车造成的碳排放。在交通碳排放中占比约80%。

12月7日 ，也是产业高质量发展的内在要求。

对于汽车运行阶段 ，采用基于汽车保有量及结构、由工业和信息化部指导
，对其碳排放进行单独核算并计入汽车制造环节 。采用基于汽车制造业各类燃料消耗量和燃料排放因子的“自上而下”的方法核算汽车制造业（规模以上企业）碳排放总量。中国工程院院士李骏表示。在2023世界新能源汽车大会上  ，《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》发布 ：到2025年新能源汽车市场渗透率目标为45% 2023年12月07日 23:01 21世纪经济报道 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间

21世纪经济报道记者 宋豆豆 海口报道

汽车产业是国民经济的支柱性产业
，2022年 ，目前汽车运行面临较大碳减排压力
，碳排放量占比达到约 55% ，单位能耗水平、热力产生的间接碳排放 。加快推动绿色低碳转型 ，

以及汽车制造过程中消耗化石燃料产生的直接碳排放和消耗外购电力
、碳排放因子、覆盖面广 、以及我国国民经济行业的分类方式
 ，