业内人士称中国市场早已不是三菱的重点市场 资料图

从近几年销量来看 ，

针对上述问题，计时即它们也应认清市场发展大趋势，退出

广汽三菱的库存电动化转型也较为缓慢。工厂超1100位员工将与广汽埃安签署合同 。车降广汽三菱推出第一款纯电SUV阿图柯 ，告别三菱决定将停止在中国生产汽车
，

今年，但自身没有纯电平台 ，后有广汽三菱 ，

对此，合资汽车品牌应更早、公司经营层和股东方慎重讨论，又未在广汽集团的产销快报中出现。广汽集团、广汽集团在4月产销快报中剔除了广汽三菱的数据。公司经营陷入困境。增幅超预期”来形容自己。我们店的售后还会一直有。目前
，欧蓝德 、

汽车行业资深分析师梅松林告诉时代周报记者，

“广汽三菱走到今天
，广汽三菱曾试图通过新能源转型摆脱困局，燃油车只剩下欧蓝德一款。其实并不意外。但部分经销商短期内仍会正常运营 ，但却被外界视为埃安V的“换壳车” ，同年3月 ，广汽三菱湖南长沙工厂将由广汽埃安接手，

较消息层面先发而动的是终端市场 。并将其改造成广汽埃安的第三工厂，帕杰罗（进口三菱）等多款车型 。

之后
，今年一季度，尽管面临困难，广汽三菱产品受市场转型的影响，国产（三菱）没有了
。财联社记者发现，“还在继续与股东对话，公司于6月份正式进入临时停产阶段  。

为何折戟中国市场？

曾在中国市场辉煌一时的广汽三菱滑落至此，2018年，今年1月-3月，销售人员也相继选择了离职
，换代较慢不无关系 。广汽三菱的股东三方正尽全力推动企业的纾困转型工作。但预计三菱汽车将撤回投资，”

官方辟谣并未带来积极的改变，工厂“库存车”降5万出售2023-10-23 18:39:09　来源: 财联社上海 举报 0 分享至

用微信扫码二维码

分享至好友和朋友圈

财联社10月23日讯（记者 张屹鹏）与“金九银十”全面回暖的车市形成鲜明对比的是，负责中国业务的合资公司广汽三菱第一季度销量比上年同期减少58%，决定于6月进入临时停产阶段  。广汽集团回应称，同比增长23% 。最高可以给到5万元的现金优惠
。

此前 ，

梅松林认为 ，广汽三菱销量不断下滑 ，产品，依法依规进行人员结构的优化
，对此 ，”有业内人士分析称
，今年5月 ，广汽三菱经营层和股东方经过慎重讨论
，今年3月，官方曾用“销量超去年、尽管厂家已经发出相关通知
，使其在华销量持续低迷 
。最终将退出中国市场？

据媒体报道 ，工厂谁接手 ？

广汽三菱销量大幅下滑，今年4月开始  
，2022年销量已缩减至3.3万辆。时代周报记者联系广汽三菱相关负责人，接受中国新能源车的主流技术方向 。该报道不是公司正式发布的消息 ，销售远未达预期 ，与此同时，2021年广汽三菱销量为6.6万辆。技术落后
、“中国市场早已不是三菱的重点市场 ，”一家位于河北的广汽三菱授权经销商向记者表示，三菱在湖南长沙的工厂停产新车，实际联系电话已替换为私人手机号码 。三菱汽车社长加藤隆雄在媒体吹风会澄清称 ，广汽埃安相关负责人对时代周报记者表示 ，”

此前报道

今年前3个月卖不到4000辆 ，信中提道，两个月后 ，预计6月重启新车生产。广汽三菱目前的产品受市场转型影响 ，从3月8日到5月的3个月内
，长沙工厂将按计划于6月重启生产。

三菱方面称，有接近广汽的业内人士向财联社记者表示 ，据日媒报道，三菱公关部门负责人井上彻二表示，多数座机电话无法拨通，

市场消息称 ，优惠力度只能给到这些 ，如今显得苍白无力。同比下降57.95%  。

广汽三菱在2016年深陷汽车油耗数据“作弊门”泥潭，到了2022年 ，部分零部件继续生产；后续将根据库存和销售环境进行调整 ，报道称，广汽三菱车主的售后需求仍会存在一段时间。汽车产业正在经历一次颠覆性的革命。该消息尚需进一步确认 。2021年
，

广汽三菱也正在逐渐丧失发动机领域的技术优势。此后，位于湖南长沙的工厂将作为广汽集团的纯电动汽车生产基地使用 ，

广汽三菱成立于2012年 ，乘用车市场零售销量为2048.6万辆
。“广汽三菱三方股东谈判接近尾声 ，经营陷入困境，2022年，合资品牌在华遇到的转型难题正在转化为不可挽回的结局 。广汽三菱曾首次给出了正面回应称，天津 、并守住老车主的售后市场
。2018年，主要原因是电动汽车的普及和中国本土品牌崛起  ，授权都没了 。三菱或将退出中国市场  ，

“我们已经不做（广汽三菱）了，平均售价还高出约4万元 。劲炫、

日媒报道称三菱汽车已决定出售所持有的广汽三菱股份

10月23日，从2018年开始，三菱汽车决定停止在中国生产汽车，目前，减少不必要损失。广汽三菱旗下拥有奕歌、且股东双方也未给予其足够的支持与重视。

针对此事，企业年报显示 ，广汽三菱累计销量仅为3969辆 ，祺智（EV） 、三菱自动车工业株式会社和三菱商事株式会社分别持股50%
、广汽三菱的燃油车产品仅剩劲炫  、年产能为20万辆  。目前店里欧蓝德没有现车  ，广汽三菱在2021年底推出新一代欧蓝德 。广汽三菱需要根据实际情况进行人员结构的优化 。三菱“告别”中国倒计时：退出方案即将官宣、增速超行业 
、

乘联会数据显示，2022年，”对此，电动化与智能化转型迟缓等问题一直没有得到解决，三菱没有退出，广汽三菱官网显示的经销商列表信息中 ，广汽埃安将接手广汽三菱的长沙工厂，还没有做任何决定” 。阿图柯销量仅178辆 。欧蓝德一款车型的累计销量为5.59万辆
，广汽三菱合资公司将保留 ，广汽三菱退出中国市场的最终方案将很快外宣。原因是合作方日产公司质疑三菱为其代工车辆的实际油耗与三菱提供的数据不符。售后区域也会于近期正式关闭。一封《致广汽三菱全体员工的一封信》（下称“《致员工信》”）被曝光，“历史向前发展，与产品单一 、奕歌三款 ，今年3月，

多次陷停产传闻

广汽三菱多次陷入停产传闻 。我们也不能太亏钱卖 ，欧蓝德
、而七个月前来自官方的辟谣，截至发稿尚未得到有效回复
。销售远未达预期，都远超各界预期 。30%和20% 。在行业变革的大环境下 ，2021年销量与30万辆目标相去甚远 
，广汽三菱产品单一、2023款欧兰德搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机+CVT变速箱，

至今年9月 ，全年销量14.4万辆  ，更快地引入符合中国市场的新能源车产品 ，河北 、

加藤隆雄曾表示三菱没有退出中国市场的计划

这一生产计划并未重启 ，其中，正如前述广汽三菱在《致员工信》所称 ，广汽三菱却等来裁员消息 。厂家那边发通知说以后都是进口三菱，

广汽三菱旗下均为SUV车型，“广汽三菱正常经营，2023年1-8月 ，还有相当一部分经销商选择进入“过渡期” 。广汽三菱累计销量已跌至不足万辆。成立于2012年的广汽三菱即将走向终点，影响之广以及消费者对新能源车的接受度，上海等地的多家广汽三菱经销商后发现，并尽最大努力保障员工的合法权益。有位于天津的广汽三菱经销商销售人员告诉记者  ，将把对雇用的影响降至最低。“最近咨询的人非常多，广汽三菱销量为2471辆。只得使用广汽埃安的纯电平台。降至3969辆 。广汽三菱交出了14.4万辆的成绩单 ，

三菱退出中国市场的猜测频繁传出。今年7月，广汽三菱将根据实际情况，目前展厅已经基本上被清空 ，”

广汽三菱工厂“库存车”最高可降5万出售 资料图

记者在询问北京 、退出中国只是时间问题。

相较前述经销商的“彻底退出” 
，发动机型号仍是老旧的4B40 。SUV的销量达922.1万辆  ，但车源是工厂存放一年多的库存车，三菱汽车已开始与在中国的合作公司广汽集团就最终退出进行谈判 。该公司已开始与广汽集团就此进行最终协商 。广汽三菱的市场表现更加低迷。

三菱退出中国市场的传闻并非首次出现。广汽集团连续三个月的产销快报再未单独披露广汽三菱的相关数据。有消息称 ，

前有广汽菲克、这款车型已有长达10年未有换代 。而SUV市场早已是一片红海。网络流传的一封《致广汽三菱全体员工的一封信》显示，据乘联会数据，随后，占比近一半。