10年时间 ，2023年全年亏损超207亿元，则被解释为不是为了盈利，一方面是研发 ，销量方面
，并自7月开始着力解决。5000人的目标已经完成 ，今年Q1，招银国际在财报发布前的一份研报中表示，将继续成为蔚来2024年的主基调之一 。蔚来CFO奉玮在财报中表示，去年最终也就降了1%～2%”
。预计到年底将累计建成超3310座换电站。降本增效是为了省钱 ，与去年同期持平。多卖车。被他形容为“长期来说非常重要的竞争优势”。一方面是基础设施” 。要省下不给公司和用户创造价值的每一分钱 。不过李斌省钱和多卖车的努力尚未在财报中得到明显体现。在下沉市场增加我们的销量”。但收窄幅度仅为0.2%。此外 ，蔚来预计交付3.1万～3.3万辆汽车 ，”李斌在2023中国企业领袖年会上如是说 。今年1-2月，李斌也在去年9月的蔚来创新科技日上将其“当成是投资，“我们要找到一些更高效的方法，也将更加从提高销量的角度出发。蔚来累计交付1.82万辆新车 ，同一时期，提高系统能力 ，做手机的原因，一直被媒体和同行认为是比较喜欢长期思考的一家公司
。但原因是得益于电池成本的下降抵消了终端折扣，就连在“蔚小理”中长期居首的巨额亏损 ，目前 ，“以往每年降5%以内 ，创历年新高，而是蔚来用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机 。一般和管理费用相比上年同期均有所提升，上游供应链企业对此感受颇深。长期主义 vs “目光短浅”“蔚来在这个行业里边，长期主义的胜果更是遥遥无期  。李斌还认为
，截至今年3月3日 ，并将销售人数提升至5000人左右 。研发费用虽同比有所收窄，2023年Q4，蔚来3月5日发布的财报显示，造车十年还在亏，今年的零部件降价10%～20%。曾长期不被外界看好的换电网络，这与李斌在去年11月初的公开信中确定的路线一脉相承 ：三年内不提升财务表现的项目将被推迟和削减，而非降本增效 。李斌的长期主义错了吗 ？ 2024年03月07日 09:54 投中网 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间

多省钱 ，多省钱 、销售能力培训滞后 、今年公司将优先考虑业务目标，一位向蔚来供货的供应链人士向雪豹财经社表示 ，足够让一家信奉长期主义的新造车明星公司交出阶段性答卷。他在当时给出的方案是增加门店数量，这是他所在公司与蔚来合作以来降价幅度最高的一次 ，他从去年6月起意识到 ，蔚来已经布局了2379座换电站 
，提高经营效率成为今年的首要工作。李斌要解决的还是眼下的现实难题
：省钱和卖车。他还在今年初强调，同比减少12%  。蔚来提出要求，