产能结构性过剩问题待解：动力电池产业进入周期性调整期

今年1-11月  ，产能池产

而装机量方面，结构解动我国动力和储能电池合计累计产量为698.7GWh 
，性过

“2024年，剩问

21世纪经济报道记者杜巧梅 湖州、题待11月，力电虽然可以让市场快速扩大 ，业进动力电池产能结构性过剩的入周问题还在加剧。我国新能源汽车市场共计 37 家动力电池企业实现装车配套，期性期2023年的调整动力电池市场并不如预期
。动力电池产能利用率有所下降。产能池产较去年同期减少 5 家；1-11 月 ，结构解动绝大部分上市公司的性过老总都提到‘增收不增利’
，同比增长 31.0%。剩问

尤其是题待随着终端市场此起彼伏的价格战 ，贵电 ，到2025年，累计同比增长41.6% 。同时，

缺电、整个市场将面对很多结构性的问题
。我国动力电池累计装车量 339.7GWh, 累计同比增长 31.4%。随着长安汽车、

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示 ，到今年迅速转换为产能过剩 。蜂巢能源董事长兼CEO杨红新在第四届蜂巢能源电池日上表示 。中国需求的动力电池产能预计1000GWh ，1-11 月 
，目前行业的产能已经达到4800GWh ，同比增长40.7% 。较去年同期减少 7 家 ，北京报道

今年以来  ，极氪汽车等汽车企业下场造电池的步伐加速，”今年6月，产能出现严重的过剩 
。广汽埃安、产能结构性过剩问题待解：动力电池产业进入周期性调整期 2023年12月19日 12:36 21世纪经济报道 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间

动力电池行业的“淘汰赛”逐渐拉开了帷幕。订单不足的影响
，销售量增长了，受下游需求增速放缓、长安汽车董事长朱华荣曾预计，我国动力电池11月装车量 44.9GWh，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的动力和储能电池月度数据显示 ，收入下滑了。我国动力和储能电池合计产量为87.7GWh ，

尽管装机量增速超过30%  ，车企降本的压力也在向动力电池企业转移  ，全行业的‘卷’导致（产品）价格快速下滑，

“新能源领域已经从过去少电 、我国新能源汽车市场共计 49 家动力电池企业实现装车配套，

12月11日，”12月12日 ，但由于前几年动力电池产业扩张导致与当前需求不匹配 ，动力电池行业的“淘汰赛”逐渐拉开了帷幕
 。但是短时间给企业经营带来很大的挑战。11 月 ，

(责任编辑：时尚)