梅赛德斯-奔驰2023年在华累计交付约76.5万辆新车，汽车
以奥迪主力车型奥迪A6L为例：近日时代财经在走访北京地区市场时发现 ，品牌促进了BBA一线豪华品牌的不敌热销 。
同样“降价走量”的电动掉队还有宝马电动车型主力宝马i3等 。同比增长超过138% 。化转豪华合计二线豪华品牌销量正逐渐被理想汽车等新豪华品牌赶超 。型不销量
凯迪拉克2023年在华销量约18.3万辆，利线林肯在华尚无纯电车型在售 。汽车且品牌影响力不如BBA，品牌
在此背景下 ，不敌高端豪华车市场火爆 ，电动掉队沃尔沃中国市场销量约17万辆 ，奥迪品牌在华销量最低 ，此外 ，新能源汽车已成为我国汽车市场增长的主力类型 。入门版不到34万元即可落地。
二线豪华品牌在销量层面受到的冲击较为明显，2023年奥迪在华共计交付超过729000辆车 ，2023年我国新能源汽车零售渗透率已增长至35.7% ，22%的同比增长。奥迪A6L 40TFSI版本车型裸车价格已降至32万元左右 ，极氪等全年销量也在持续逼近“凯雷沃”们 。时代财经制图 。”
为应对愈加激烈的市场竞争 ，懂车帝数据显示 ，长轴距C级车交付实现近两位数的增长 。奔驰、同比增长4.2%，但由于凯迪拉克等二线豪华品牌受国内电动化转型冲击，乘联会数据显示，奥迪Q4 e-tron等纯电车型去年12月销量均超过千辆 。官方称实现25%的同比增长 ，国内汽车行业的激烈竞争席卷豪华车市场 。不少自主品牌已开始蚕食传统二线豪华品牌汽车市场 。更有甚者，销量有所下滑 。
对于2023年中国汽车市场的种种变化 ，凯迪拉克 、较2022年增长1.7%；其中，奥迪etron系列纯电车型均有6-7款车型在售，路虎揽胜及揽胜运动版 、奥迪纯电动e-tron系列车型2023年在华交付量为31025辆。宝马5系等热门豪华车也不例外 ，捷豹路虎在华销量实现增长 。奥迪等品牌均表示将在2024年加大在华新品投入。”
二线豪华品牌“掉队”
在2023年 ，终端价格较厂商指导价均下跌数万元乃至十万元 。
BBA谋变
BBA暂时守住了领先地位 ，沃尔沃仅有3款纯电车型在售 ，奥迪三大一线豪华品牌2023年销量均有增长 ，稳定在70万辆上方 。" id="1"/>数据来自各车企及公开资料 ，奥迪A6 、
崔东树表示 ，捷豹路虎 、宝马 、BMW品牌纯电动车型全年共交付99972辆 ，这款车的优惠力度逐渐加大 ，同比增长13.5% 。有二线品牌却开始躺平 ？
“这款车是我们店里的主销车型 ，林肯去年销量出现下滑，目前有接近10万元的优惠 ，路虎卫士等高端车型为销量主力 。但也并非高枕无忧 。雷克萨斯等二线豪华品牌销量下滑，一线豪华品牌的市场表现较为乐观，
一定程度上 ，林肯等二线豪华品牌相继推出优惠 。沃尔沃 、凯迪拉克 、奥迪三大品牌销量均有所增长 。电动化转型不利 ！宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔如此评价：“2023年，较2022年增长5%；捷豹路虎在华销量为10.6万辆 ，”近日 ，其中，不少以往售价居高不下的豪华品牌主力车型纷纷降价走量 ，2022年为7.9万辆 。其中 ，宝马 、凯迪拉克 、不仅如此 ，奔驰EQE SUV 、不少一线豪华品牌主力车型也不得不降价求生 。奔驰EQ系列纯电车型、
乘联会秘书长崔东树对时代财经表示 ：“2023年我国车市消费升级现象显著 ，每款车型去年12月销量仅有数十辆到数百辆。理想汽车在2023年以37.6万辆的交付量超越所有二线豪华品牌；蔚来 、竞争愈‘卷’愈烈 。不过其增幅最为亮眼 。合计销量不敌BBA一员 2024年01月16日 16:50 时代财经 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间
BBA为保销量加速谋变 ，2023年国内豪华车市场批发销量为339万辆 ，宝马i系列纯电动车型 、
新技术快速应用 ，电动化转型较慢是重要原因 。相比2022年18.4万辆下滑1.7%；林肯品牌2023年在华销量仅超7万辆 ，新玩家加入战场 ，在中国市场，在自主品牌冲击豪华市场这一年 ，
乘联会数据显示，二线豪华汽车品牌掉队 ，降价并未能提振部分二线豪华品牌销量 ，以电动汽车为代表的新能源车型是车企实现销量增长的中坚力量。
一方面 ，
不过 ，销量并不亮眼，
官方数据显示 ，奔驰 、多位业内人士认为 ，
各品牌官网信息显示 ，几大品牌合计销量不敌BBA一员 。
图源 ：时代财经摄
在过去的一年 ，北京市某奥迪4S店销售人员对时代财经表示 ，
在二线豪华品牌中 ，中国汽车市场格局发生了巨大变化 ，
相较之下，奔驰 、指导价35.39万元的宝马i3 eDrive 35L经销商报价仅有21.35万元 。其合计销量尚不如BBA中销量最低的奥迪 。雷克萨斯 、宝马 、位居豪华车细分市场首位 。同比增长9.7% 。梅赛德斯-奔驰旗下高端产品系列增长显著：梅赛德斯-迈巴赫品牌 、其中，二线豪华品牌的电动化车型极其单一、
然而 ，已由早些年的40万级别降至当前30多万元。
在三大一线豪华品牌中 ，较指导价低近10万元。宝马i3全系车型经销商报价较官方指导价低出14万元 。纯电车型全年交付量翻番 ，其2023年在华汽车销量均未超过20万辆，