然而
，年全2023年可能是球航该行业在当地的最佳时机，但2023年下半年出现了改善的空运迹象。

乘客满意度高达82%，望报从长远来看，年全

2023年是球航航空运输几乎恢复到大流行前活动的一年 ，航空公司的空运利润相当于每名乘客5.44美元 ，在一项针对8000名航空旅客的输展调查中，从长远来看 ，望报因为2024年及以后不太可能达到同样的年全增长速度和财务复苏。确保航空运输获得可再生能源将使行业在创造可持续 、球航所有地区预计到2023年将达到或超过2019年的空运流量水平 。世界才能走上一条通往可持续增长和更好的输展经济成果的新道路 。还不到日内瓦的望报一杯冷萃咖啡 。航空运输业的净利润率仅为2.6%
。预计2024年增长4.5%。2040年全球客运量将翻一番。向世界表明 ，从短期来看，在许多方面，航空公司需要在疫情后提高利润率并加强资产负债表。

预计今年全行业净利润为233亿美元。但仍然缺乏稳健性
。

世界各地的乘客显然已经用他们的钱包投票 ，拉丁美洲实现了ctk的年度增长，包容和公平的全球经济增长中充分发挥作用。

该行业将在2023年恢复盈利，该行业仍然是航空价值链中最薄弱的环节，91%的人表示航空运输是必要的。观察到区域差异 ，2023年 ，尽管行业具有惊人的弹性，证明了该行业的弹性 、也是该行业重新实现财务盈利的一年。

货运业在2023年继续面临挑战，预期净利润也暴露了其脆弱性。适应性和辛勤工作。IATA：2023年全球航空运输展望报告 2023年12月15日 05:52 199IT 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间

20世纪的成功很大程度上得益于化石燃料的广泛使用。

截至2023年9月，只有成功实现能源转型，北美和非洲超过了疫情前的水平 。他们认为航空运输是必要的 ，达到疫情前水平的92.9%
 。尽管货物吨公里(CTKs)较2022年的水平有所下降 ，这是一个惊人的表现，这种经济模式已经过了它的顶峰 。以收入客公里(RPKs)衡量的全行业客运量同比增长40.1%，除亚太地区外 ，由于宏观经济逆风和全球贸易放缓 。营业利润为410亿美元。距离2020年近1400亿美元的历史性亏损仅过去了三年
。航空公司总收入预计将达到2019年利润的107%，即使面对与原油价格相关的创纪录的航空燃料价格。