比亚迪第500万辆新能源车下线:王传福回顾创业“差点走不下去”
21世纪经济报道记者 宋豆豆 深圳报道
“2019年是比亚不下比亚迪最艰难的一年,当时比亚迪只有一个目标,迪第点走就是辆王传活下去,背后的新能下线辛酸不易,只有我们自己更清楚。源车业差”8月9日晚,顾创比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7迎来下线,比亚不下发布会现场,迪第点走比亚迪董事长兼总裁王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的辆王传发展历程,中间几度哽咽落泪,新能下线怕等不到新能源汽车的源车业差春天。
1994年王传福辞去体制内工作,顾创在租来的比亚不下办公室成立比亚迪公司,做老本行电池,迪第点走供应给手机等电子消费品。辆王传2003年,美的、奥克斯等国内第一股跨行造车风起之时,已在港股上市的比亚迪收购秦川汽车正式进入汽车行业,各种质疑扑面而来——一个做电池的,怎么敢做汽车?彼时资本市场非常反对,用脚投票。王传福回忆道,刚转到汽车行业的第一天,比亚迪股价立竿见影地暴跌20%,狠狠地泼了一瓢冷水。
2004年,比亚迪携3款新能源概念车首次参加北京车展时,全场其他的展台全是燃油车,那时候根本没人相信新能源汽车有未来,甚至连新能源汽车这个词都还没有出现,“大家看不懂,也看不上,更看不起”。
四年后(2008年),比亚迪发布了全球首款量产的插电式混合动力车型F3DM,搭载了全球首创的DM混动技术。但这款车未能给比亚迪带来销量增长,等到2018年,比亚迪的DM技术发展到第三代,尚未等到新能源汽车春天的到来。
2018年,我国新能源汽车销量首次突破100万辆,达到125.6万辆,同比增长61.7%。但新能源汽车市场渗透率不到5%,比亚迪主攻的插电混动市场容量更小,当年销量仅27.1万辆,仅占新能源汽车总销量的21.6%,占纯电动汽车销量的27.5%。
“真的差点就走不下去了!”王传福回忆道,“插电混动市场份额小,技术需要进一步的优化和突破,这条路线当时被诸多汽车公司放弃,比亚迪内部对此也有争议,但我还是拍板,要继续走插混路线,必须咬牙坚持下去,即使走错了也认了。”
回顾过去20年,王传福称有四分之三的时间是在做产业破冰和生存挑战,经历无数个至暗时刻。
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