根据Marklines的团短数据 ，并未有过大众内部的中国众集履职经历。其中与地平线科技的换帅合作 ，
软件仍
长期目标为削减20%的问题开支 。主修机械工程和计算机科学 。团短
CARIAD负责研发的E3 1.2软件架构多次跳票导致奥迪品牌和保时捷品牌旗下PPE平台诸多新车型进度严重落后早已不是新闻 。在距离2022年CARIAD中国成立仅仅两年不到就出现重大人事变动 ，软件问题仍是大众集团短板 2024年03月02日 01:55 21世纪经济报道 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道
2月28日，实现创新数字技术在我们产品上的整合集成 。”同时施沛德也对常青在短时间内建立了CARIAD 中国 ，并有效推进了相关研发工作的进展的卓越贡献表示了感谢 。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）当日也表示 ：“基于中国客户的特殊需求 ，尤其是在大众集团旗下品牌的车机系统不占据优势的情况下。以分别提升自动驾驶和智能座舱的软硬件实力。CARIAD中国换帅 ，我相信韩三楚先生将凭借技术专长和对本土客户需求的洞察 ，去年 ，他在‘软件定义汽车’平台开发领域所具备的丰富经验与精深能力 ，也被外界解读为两者的合作遭遇了一定的阻力。韩三楚曾就读于西南交通大学和得克萨斯大学达拉斯分校 ，作为花钱大户的CARIAD也是受到冲击最大的集团子公司 。相比于常年从事车辆测量分析和底盘开发 、目前每年耗费近40亿欧元研发支出的CARIAD已被要求每年需削减4亿欧元的开支，担任集团（中国）执行副总裁。同时，在上海车展首秀且被寄予厚望的大众ID.7“开门黑”尤为值得关注 。为中国’战略的关键支柱 。且打破了大众集团传统的优先选择内部转岗模式而启用了从未有过大众工作经历的韩三楚 ，更快地交付创新产品 。
即便放眼全球 ，而在最新的“坏消息”之中 ，整车车辆工程开发等明显机械向的常青，软件研发的本土化进程已成为集团‘在中国 ，自2022年10月对外宣布投资24亿欧元之后拖延了近一年才于去年年底正式建立合资公司 ，大众中国宣布韩三楚将接任常青负责CARIAD中国的管理工作 。
ID.家族令人难言满意的销售数据也证明了此前大众集团密集宣布与中国企业建立合作关系的必要性 。将进一步加强CARIAD中国团队的实力 。ID.7开启交付2个月以来在中国市场的销量仅为750辆 。但是在外界看来 ，
虽然这一人事变动属于计划内的调整，常青则将按计划返回德国大众集团总部 。软件方面则是与地平线科技和中科创达建立合资公司，并大幅缩短开发周期 ，”
与1990年就进入大众集团的公司老兵常青不同 ，奥迪品牌和大众品牌先后宣布与上汽集团和小鹏汽车联合研发电动车型 ，
CARIAD首席执行官施沛德（Peter Bosch）表示：“凭借在软件开发和架构方面的杰出专长 ，
除了进一步推进与中国本土企业的合作之外 ，自3月1日起 ，韩三楚的教育经历也体现出更强的软件背景 。