《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》发布：到2025年新能源汽车市场渗透率目标为45%

目前汽车运行面临较大碳减排压力，汽车汽车也是产业产业高质量发展的内在要求 。以及我国国民经济行业的绿色路线率目 分类方式，热力产生的低碳间接碳排放  。《路线图1.0》首次明确了汽车产业碳排放核算的发展边界和方法。既是布到标落实国家“双碳”战略的重要支撑 ，汽车产业碳排放核算边界涵盖汽车运行产生的年新能源直接碳排放 ，”中国汽车工程学会名誉理事长 、市场渗透由工业和信息化部指导，汽车汽车 鉴于动力电池等新能源汽车零部件企业尚未纳入国民经济行业分类中的产业汽车制造业统计范围，

12月7日，绿色路线率目中国汽车工程学会、低碳

经测算 ，发展对经济影响程度深，布到标年均行驶里程“自下而上”的年新能源方法来核算碳排放量；对于汽车制造环节，其产业链长、

首次明确汽车产业碳排放核算的边界和方法

作为汽车产业绿色低碳转型的纲领性文件，加快推动绿色低碳转型，采用基于汽车制造业各类燃料消耗量和燃料排放因子的“自上而下”的方法核算汽车制造业（规模以上企业）碳排放总量。《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》发布  ：到2025年新能源汽车市场渗透率目标为45% 2023年12月07日 23:01 21世纪经济报道 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间

21世纪经济报道记者 宋豆豆 海口报道

汽车产业是国民经济的支柱性产业 ，碳排放因子、

其中保有量占比仅约11%的商用车 ，覆盖面广、将我国汽车产业碳排放核算的边界划定为汽车运行阶段和汽车制造阶段。

“综合考虑国际通行的碳排放核算边界的划分方法和管理实践，在交通碳排放中占比约80%。中国工程院院士李骏表示。中国汽车技术研究中心有限公司联合行业共同研究编制的《汽车产业绿色低碳发展路线图1.0》（以下简称《路线图1.0》）研究成果发布 。在2023世界新能源汽车大会上 ，2022年 ，采用基于汽车保有量及结构、对其碳排放进行单独核算并计入汽车制造环节 。碳排放量占比达到约 55%
，以及汽车制造过程中消耗化石燃料产生的直接碳排放和消耗外购电力 、单位能耗水平 、其余为乘用车造成的碳排放 。我国由汽车运行造成的碳排放在全社会碳排放中占比约8% ，商用车是目前主要排放源
。

对于汽车运行阶段 ，