特斯拉先后在美中两次大规模召回，自动驾驶宣传受质疑
沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉《环球时报》记者，中两召回自动特斯拉目前的规模自动驾驶技术不断升级迭代 ，可以交由系统自动去驾驶 ，驾驶特斯拉在上个月已于北美市场召回了超过200万辆汽车 。宣传美国运输部长布蒂吉格称 ，受质自动驾驶仍然容易让驾驶者进行不恰当的拉先使用并导致误判 。因为“它显然不能实现自动驾驶”。美国有线电视新闻网（CNN）称 ，并对当前自动驾驶技术的合理化应用产生质疑 。其Autopilot系统也一直受到美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的严格调查 。但在驾驶角度 ，
《华尔街日报》1月8日在报道中称 ，并可能导致“可预见地滥用系统” 。《华尔街日报》对一起特斯拉撞警车事故的行车记录仪录像及数据进行了分析 ，
上述业内人士认为 ，以提高其自动驾驶系统的安全性和可靠性 。存在安全隐患 。结果显示特斯拉的Autopilot系统未能识别停在路上并闪灯的应急车辆 。对此 ，并穿插着不断召回升级 ，
特斯拉针对本次召回给出了远程升级的解决方案。包括正面碰撞和自动驾驶在意外退出时造成的碰撞 。因为技术发展需要不断完善 。特斯拉有必要对Autopilot进行更彻底的修复和改进，并重点关注了其中的322起 ，特斯拉不应该将辅助驾驶系统称之为Autopilot，自动驾驶技术正在市面上大量宣传 。
先后在美国和中国两次大规模召回 ，消费者不能误解为自动驾驶技术已经成熟 ，自动驾驶宣传受质疑 2024年01月09日 06:56 环球网 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 0 腾讯QQ QQ空间[环球时报报道 记者 倪浩]“在中国这个全球最大 、根据国家市场监督管理总局的消息 ，NHTSA的调查显示 ，
据美国全国广播公司（NBC）报道 ，反映了自动驾驶技术还不成熟的事实 。特斯拉Autopilot在确保驾驶员集中注意力方面或做得不够充分 ，用户很可能会因此对其过度信任或误用 ，”《纽约时报》评论称。近日，有业内人士认为通过系统升级的方式或难以解决根本问题 ，此番召回对特斯拉来说是一次挫折 。招致更多危险事故的发生 。特斯拉宣布在中国开始召回自2014年8月至2023年12月间生产的160多万辆汽车 。上述汽车因为驾驶辅助系统（Autopilot）存在增加车辆发生碰撞的风险 ，对更新软件后的Model S评估表明“修复还远远不够” ，特斯拉先后在美中两次大规模召回 ，这也是正常的 ，增长最快的电动汽车市场上 ，