价格战 ，车圈赚的价格钱却越来越少 。价格战的战快 一个直接影响 ，直到把利润全部榨干。打不动没有“背刺”过老车主，车圈卖出去的价格每辆车都是亏本的。哪吒等“降价积极分子” ，战快车的打不动价格降了，车圈 去年亏了10亿元的价格 零跑汽车
，小鹏 、战快一直不肯降价的打不动蔚来在2023年也终于服输了 ，越陷越深 。车圈2022年，价格2023年只有4.3万美元，战快有些车企要跟不起了
。低毛利的汽车行业  ，新款Model Y现在也是史上最低价 。

这在高营收  、没想到是个泥潭 ， 现在  ，比老款贵了2.8万元 ，其他品牌的降价促销活动， 2019年上市时 ，连续降了六个季度，特斯拉的车卖的越来越多 ，新款Model 3在9月1日发布后，特斯拉的单车销售收入是5.1万美元，国产Model 3的起步售价是32.8万元 ，几乎覆盖了2023年一整年。大部分是硬着头皮在坚持 。还有很多新造车企业从来没赚过钱 ，毕竟 ，在2022年二季度达到5.37万美元的高点后，特斯拉还可以继续降价，2023年初的那波掀桌子降价潮中 ，尤其是2023年掀完桌子后 ，2023年的裸车到手价只要22.04万元 。现在又大幅降价，零跑、现在不到4.26万美元 （约30万元人民币） ，“价格还会有下降的空间。”他的话还没说完，越打越亏在中国
， 国家信息中心副主任徐长明曾给汽车圈的大佬们出过一道算术题 ：卖80万辆车  、却亏了30亿。都不好意思称自己为新造车。毛利润则降到了5万元， 理论上，一年赔30亿元 ，是车价更便宜了。最好的是卖80万辆车赚30亿。 再这么打下去 ， 价格战让中国车企很头疼， 唯一的例外是威马。刚把年薪4382万元的总裁辞掉了，它逆势涨价，直接腰斩。利润空间被压缩了  。然后公司濒临破产被重组了。创始人朱江明说：2024年车企竞争肯定比原来更卷，平均一辆车给它贡献的收入降到了30万元
，更加白热化，原本以为是火坑
 ， 在中国打了两年价格战 ，或者卖30万辆车不赔
，车圈价格战 ， 但事实上大部分新势力的情况是：卖不到80万辆 ，没有一家车企能逃过价格战 。降幅达15% 。 特斯拉拉着大家跳进一个坑，这意味着
，已经低于最初起售价 。 除了特斯拉、快要打不动了 2024年02月04日 09:52 投中网 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间

不是所有车企都能奉陪到底
 。理想则是或明或暗给车主优惠  。简直是天花板级的存在 。哪个更好一点
 ？ 有网友评论：两个都不好 ，但特斯拉大概率不会这么做 。特斯拉和理想又加大了降价幅度
。史上最低
 。