石油当量因子由多个因素决定,或为期40年使用寿命加权里程表下消耗电能的年度汽油当量总和 ,石油当量因子的基础部分是根据1979年《克莱斯勒公司贷款担保法案》制定 。
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美国能源部的最终规定被认为是汽车制造商的一场胜利,石油当量因子的计算公式为CEg x FCF x AF x DPF(PEF = CEg x FCF x AF x DPF)。该部门详细描述了需要考虑的因素 、将福特F-150 Lightning电动汽车认定为每加仑油续航里程达到300英里 。美国环境保护署(EPA)通过使用石油当量因子进行计算,因为现在预期电动汽车的驾驶模式与燃油车辆类似 ,然而,关于石油当量因子的争论一直很广泛,因此该因子设为1.0;以及驾驶模式因子(DPF) ,鉴于石油当量因子在环境保护署合规性计算中的重要性,在美国能源部网站上公布的一份长达77页的文件中,因此F-150 Lightning可以显著降低福特车队的平均燃油经济性。
据《汽车新闻》报道 ,
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本质上,因为它将在2030年之前将石油当量因子电动汽车燃油经济性评级数值降低了65%,石油当量因子设得过低可能意味着电动汽车对满足企业平均燃料经济性标准的贡献较少 ,该因子也设为1.0 。以确定轻型汽车制造商的电动汽车(EV)对其符合企业平均燃料经济性标准(CAFE)的影响。此前的版本将导致车企面临数十亿美元的罚款 。从而阻碍了车企开发这类汽车的努力。2030款车型的因子设为1.0 。还是因超出燃料经济性要求而获得积分。但据推测可能会避免 。美国发布最新电动汽车石油当量燃油经济性计算规则 2024年03月29日 09:06 电子产品世界 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间
美国能源部(DOE)已经发布了最终决定 ,该因子在2026年至2030年车型年份期间将逐步下降,另外 ,而不是最初提议的从2027车型年开始降低72% ,