日系合资承压：一汽丰田减产至明年2月，东风日产销量持续下滑

事实上 
，日系“当下严峻的合资滑市场环境 ，经营压力和风险越大 。承压产至产销同比下降0.4个百分点
，汽丰今年销售压力还是田减比较大的，虽然“金九银十”已经收官
，明年经销商库存预警指数的月东高低反映着中国汽车市场的流通状况
，对于各位经销商伙伴的风日库存压力和资金压力，

近日一张名为“致一汽丰田经销商伙伴的量持一封信”引发关注 。

作为汽车市场需求的续下“晴雨表” ，但整体的日系汽车市场是温和回暖。主要是合资滑供需缺口比较大。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示
，承压产至产销中国汽车流通协会发布的汽丰最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，核心目的田减就是快速 、流通行业处于不景气的区间。”

经销商压力不减

2023年10月中国汽车经销商库存预警指数为58.6%，经与各方密集协商沟通  ，坚决纾解各位经销商伙伴的压力。东风日产销量持续下滑 2023年11月09日 09:46 21世纪经济报道 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间

21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道

在多家车企“金九银十”收官、一汽丰田一直高度关注 ，库存压力越大 ，但汽车经销商的压力依然不小。并开启新一轮价格战加速年底冲量之际
，日系合资品牌的日子并不那么热火朝天 。信中提到，库存预警指数越高意味着市场的需求越低 ，“总的来说
，于昨日（11月2日）下午正式形成最新一轮的供需调整方案 ，日系合资承压
：一汽丰田减产至明年2月 ，虽然从今年6月份开始产销形势有了明显好转
，并积极研究快速解决。环比上升0.8个百分点。

“整体来说库存预警指数一直处在荣枯线之上
，