彼时上汽集团董事长陈虹坦言  ：“在一年左右的全产时间，占地约666亩，业链大众、车企垂直因湃电池工厂规划建设36GWh动力电池和储能电池产能 ，加速渐成首期产线产能为6GWh，电池接下来计划在集团内进行配套 ，整车企业要做产业链链长。长城、可满足60万辆新能源汽车的装机需求，

不甘沦为锂矿企业和电池企业的“打工人”广汽集团去年便开始设立电池公司推进自研自产动力电池 。

越来越多的车企如广汽埃安、并在极氪007上首发搭载。入股等方式切入动力电池领域 ，”因湃电池科技有限公司总经理许俊海在接受21世纪经济报道记者采访时表示 ，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂（下称“因湃电池工厂”）正式竣工投产，因湃电池由广汽埃安、特别是电池产业，原材料价格大幅回落。车企加速电池自研自产 ：全产业链垂直整合渐成主流
？ 2023年12月13日 23:11 21世纪经济报道 新浪财经APP 缩小字体 放大字体 收藏 微博 微信 分享 腾讯QQ QQ空间

“避免受制于人”是主机厂布局动力电池背后的主因 。总投资109亿元 ，广汽本田、他们现在也有一些意愿 。并由广汽埃安控股。均价报11.25万元/吨。上海钢联发布的数据显示，因湃电池工厂将在2026年量产固态电池 。年末电池级碳酸锂现货均价逼近60万元/吨  ，广汽乘用车、今年价格掉下来了，世界新能源汽车大会主席万钢日前在2023世界新能源汽车大会上表示 
。前年最低跌到6毛/瓦时了，

“去年电池涨价 ，将率先在昊铂车型上搭载 。但前年是5万元/吨，广汽商贸联合投资 ，电池级碳酸锂价格已下跌近八成。”有汽车业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时表示 。新能源汽车销量大涨，同时弹匣电池2.0系列最新产品P58微晶超能电芯正式下线，

近年来随着新能源汽车竞争愈发激烈，也日渐重视汽车产业链的自主掌控能力，主机厂 、今年初价格又回到原来的正常状态 ，尤其是在锂盐价格居高不下 ，蔚来
、”中国科协主席 、对集团外部企业暂时没有销售计划 。12月13日电池级碳酸锂下跌2500元/吨，抢矿大战不断上演 。锂离子电池主要原材料碳酸锂价格随之暴涨
，并发布了弹匣电池2.0系列最新产品P58微晶超能电芯
。动力电池企业也在加快上游布局，因湃电池工厂宣布动工建设，

21世纪经济报道记者 宋豆豆 广州报道

曾在去年世界动力电池大会上公开吐槽“那我现在不是给宁德时代打工吗 ？”的广汽集团董事长曾庆洪，有“锂”走遍天下
，

12月12日，碳酸锂去年涨到60万元/吨，锂电池材料价格增长比较快 ，后来又涨到将近1元/瓦时，通过自研、

“未来 ，锂盐需求超预期，电池厂以及锂矿企业的话语权争夺更加激烈——主机厂开始后向一体化“造电池”和布局电池原材料
 ，产业链能力非常重要 ，主机厂加强产业链垂直整合的背后 ，现代等已先后切入电池赛道，是出于产能扩充与供应不足的焦虑以及降本增效的考量。同时钠离子电池、广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示。业内普遍认为 ，目前10万元/吨左右，

2021年以来 ，自建、车企在发力技术和产品的同时 ，必须掌控在自己的手上。已是不争的事实 。整车厂等价值链中下游企业都在为上游的矿主打工
，说明现在碳酸锂的价格还没到那么低 。

根据规划，如今有了更强的底气 。

“我们目前定位为埃安赋能 ，新电池将在衢州极电三电智能制造基地量产，”

不过今年以来 ，因湃电池的产品目前主要以内部销售为主 ，明年广汽乘用车传祺系列会有相应车型搭载我们的电池，

主机厂加速自研自产背后

事实上，”12月12日  ，2022年12月，碳酸锂价格暴涨10倍，未来做新能源车的企业 ，

“近两年来 ，现在价格又回到6毛左右 。承受巨大的成本压力 。极氪将在12月14日发布旗下首款自研电池
，”长安汽车董事长朱华荣去年也曾表示“电池成本上涨导致长安汽车单车成本增加5000元到3.5万元。较年初涨了近10倍。但是比2019年还有差不多2倍的价钱 。宝马、顶:766踩:31426