快科技7月23日消息，端到端据36氪“未来汽车日报”报道，消息前百度舱驾融合智驾技术负责人周鹏已经加入比亚迪，称比负责端到端大模型规控算法开发。亚迪引入
报道指出，前百周鹏并非隶属于比亚迪规划院智能驾驶研发中心，度智而是驾技在独立于规划院的部门任职，该部门聚焦于智驾算法应用方向。术负试水
同时，责人周鹏报道还披露了组织架构：该部门与智能驾驶研发中心为平级关系，端到端智驾研发中心负责人为韩冰，消息算法应用部门的称比负责人则是原高合汽车智能驾驶总监许凌云，周鹏将向许凌云汇报。亚迪引入
知情人士表示，前百端到端智能驾驶已逐渐成为明确的度智行业共识，比亚迪目前处于初步探索阶段。
智能驾驶业内人士表示，端到端大模型的量产建立在研发和训练模型投入的基础上，“AI模型的训练需要大量的算法投入，这对应着算力的提升和厚重的研发成本”、“端到端非常考验算法，需要把数十行代码压缩成一行，如果没有技术大牛牵头，很容易做无用功。”
若要训练端到端算法，需要海量且质量较高的数据，这需要制定高效的技术框架和团队看，“没有成熟项目经验的负责人很难搭好技术框架，并统筹团队”，知情人士透露称。
据此前消息，比亚迪汽车海洋网销售事业部总经理张卓在接受采访时表示：比亚迪智能驾驶团队目前已经有数千人，投资数以亿计，同时秉持“发布即量产”的目标，绝不做PPT智驾。
同时其还表示，比亚迪还要继续发挥“低成本”的优势，并希望2~3年内在15万元左右甚至15 万以下的车型中全面实现标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。
